当泵的吸气量为零时,此时,泵入口的压力值称为极限压力,通常滑阀式往复泵真空度较 高,固定阀的往复泵真空度较低。这里以固定环状阀立式往复泵为例,讨论影响真空度的因素和解决办法 A、排气阀的阻力损失 吸、排气阀的阻力损失愈小,则泵的耗能小、温升小,可提高相对容积系数Av,降低泵的极限压力。具体措施是: 1)设计超薄型气阀,阀盖、阀座减薄之后减小了气道长度,缩小了流动阻力,减少了阀孔造成的余隙容积。 2)尽可能设计大直径的气阀,以增大气阀中气流通道面积,减小阀隙气速,日本规定设计真空家气阀的气速y=3m我们可以借鉴,一,式中F为活塞工作面积为活塞平均线速度;f为阀隙通道面积,与阀片平均直径、阀片个数、阀片升程h有关。升程h的大小主要受cv和阀片关闭时的撞击速度限制。往复泵气阀的升程一方面要考虑阀隙气速cv不能太大,以减少阻力损失,另一方面更重要的是要保证阀片能在接近极限压力时仍能及时启闭,以免影响真空度 3)弹簧力太大,气阀的阻力大;弹簧力太小,阀片又不能及时关闭。所以,弹簧力大小要设计得恰到好处。往复泵为保证足够高的真空度,对采用移动阀的真空泵或采用固定阀而缸体上开平衡气道的真空泵都倾向采用低转速、长行程。对吸气阀而言,所存在的问题是吸气行程快接近终了时,由于平衡气道的作用,高压侧余隙容积中的气体流向吸气侧,使吸气侧气体 压力升高,会有部分气体通过吸气阀返回到吸气管道中。当活塞返程压缩缸中气体时,若吸气 阀迟后关闭,返回到吸气管中的气体会更多,从而影响极限压力,从这一点出发,吸气阀的弹 簧力应稍大些好。但从吸气的角度看,要求到达极限压力时,即活塞移到吸气行程终了之前 时,吸气阀能打开,有一些气体吸进汽缸内,从而提高真空度,这就要求吸气阀的弹簧力不能 太大。这是矛盾的,采用平衡通道的真空泵此矛盾更突出。处理的方法是在保证吸气阀不太迟 后关闭的情况下尽可能取小的弹簧力,以便减小吸气阀的阻力损失。对排气阀而言,在接近极 限压力时,排气阀要能及时打开,利于排出气体,这就要求弹簧力不能太大。排气终了,活塞 回程时,由于平衡通道的作用,余隙容积中的气体压力很快下降,排气阀在内外压差较大的情 况下易于关闭,不会产生迟后关闭现象。因此,弹簧力可以取得小些,以便减少排气阀的阻力 损失。 4)采用超薄型环状阀片,以减轻其重量,有利于在压差较小时能够开启,达到降低极限 压力的目的。
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